От заката до подъема
В конце января в Москве открылась постоянно действующая
выставка АО "АвтоВАЗ". Экспозиция расположилась меж павильонов
выставочного комплекса на Красной Пресне. Заботу по поддержанию
имиджа тольяттинского автогиганта взяла на себя компания
"Омега-Интер", которая в рамках генерального соглашения с ВАЗом
наделена статусом официального представителя АО "АвтоВАЗ".
К этому же событию была приурочена пресс-конференция
руководства АвтоВАЗа, подводившая итоги деятельности акционерного
общества и определявшая перспективу на будущее.
1998 год был трудным для АвтоВАЗа. Не все получалось так, как
задумывалось. К середине года не удалось выйти на запланированные
показатели, в результате чего планы пришлось корректировать.
Однако и после этого намеченные рубежи не были достигнуты. К лету
на заводских площадках скопилось около 90 тысяч невостребованных
машин, и руководство пошло на непопулярные меры - сокращение
производства, переход на работу в одну смену.
Августовский кризис, как ни странно, положительно повлиял на
работу завода. АвтоВАЗ перешел на двухсменный график работы и
продолжает работать в таком ритме. Благодаря выдержанной ценовой
политике спрос на автомобили вырос. Площадки готовой продукции
завода пустуют, так как машины, сходящие с конвейера, раскупаются
заранее.
В итоге год удалось закончить с показателем в 600 тыс.
автомобилей. При этом сохранены темпы прироста производства новых
моделей, в частности, "десяток". Одновременно значительно
повысилось качество продукции.
В 1999 году АвтоВАЗ выпустит 657 тыс. машин. Устанавливая эту
цифру, заводские службы маркетинга избрали золотую середину между
планами прошлого и позапрошлого годов (740 000 и 610 000
автомобилей). Были приняты во внимание как временное падение
спроса на "Жигули" и "Лады", имевшее место в прошлом году, так и
стремительно растущая популярность малолитражек семейства
"десятки", которых в 1999 году намечено собрать 12 000 штук.
Кроме автомобилей, в планах АвтоВАЗа значится выпуск 23 000
автокомплектов для совместных предприятий в Ижевске и Сызрани, 42
000 силовых агрегатов с передним приводом для сборки "Оки" в
Набережных Челнах и Серпухове, продукция станкостроительного и
инструментального производств.
В этом же году автомобильный гигант будет преобразован в
холдинг Заводские производства (не обязательно все) получат
статус юридических лиц и расчетные счета. До АвтоВАЗа многие
крупные компании мира прошли через подобную реорганизацию,
которая позволила повысить рентабельность автосборочного
производства, снизить себестоимость продукции. Подготовленный в
результате полугодовой работы проект реформы одобрен на
декабрьском заседании совета директоров.
Суть проекта в том, чтобы из огромного разрозненного
хозяйства, каковым является сегодня акционерное общество, создать
жестко управляемый промышленно-финансовый холдинг Процесс
"перестройки" разбит на ряд программ с различными сроками
выполнения. Первоочередные мероприятия должны быть реализованы в
течение двух-трех месяцев, среднесрочные программы намечено
выполнить до конца 1999 года, решение перспективных задач
рассчитано на три года.
В течение первого квартала 1999 года будет изменена технология
управления предприятием. Реформа предусматривает и структурные
изменения предприятия. В системе головного завода останутся
основные производства и обслуживающие - энергетическое
производство и Управление главного механика. Остальные
производства выделятся в самостоятельные компании со статусом
дочерних или с другими формами отношений.
Стратегия маркетинга также меняется. Для торговли на всей
территории России создано 20 региональных управлений.
Одновременно решаются две основные задачи: доведение товара до
покупателя без лишних посредников и возрождение предприятий
"АвтоВАЗтехобслуживания".