А средство передвижения
За двадцать лет число автомобилей во Франции выросло в два
раза, достигнув 25 миллионов. 71% жителей региона Иль-де-Франс
считает, что ездить по Парижу стало невыносимо, однако 69%
французов отправляются на работу на машине или мотоцикле. И вот
не прошло и недели после того самого "дня без автомобилей", когда
по инициативе министерства охраны окружающей среды был ограничен
въезд в центральные районы столицы, как в последнее воскресенье
сентября автомобиль снова оказался в почете...
Грандиозный автопарад в честь столетней годовщины Парижского
автомобильного салона, официальное открытие которого состоялось у
Версальских ворот, воздавал должное вековой истории
автомобилестроения. Ритм этому "дефиле", скорость которого не
превышала 10 км/час., задал 85-летний Жан Панар за рулем
panhard-Levassor M2E, созданного его отцом и представленного на
первом салоне 1898 года в саду Тюильри. Следом за ним по
брусчатке Елисейских полей до площади Клемансо и далее через мост
Александра III до эспланады Инвалидов, соревнуясь в элегантности,
проследовали около 700 ретроавтомобилей и среди них De
Dion-Bouton G (1900 г ), Buiсk (1913 г ), Ford T (1924), packard
(1926 г ), ведомый спортивным директором "Мастер-Ралли" Рене
Метжем, и Bugatti Royale тридцатых годов, управляемый внуком
Этторе Бугатти.
Историческую часть сменил бал крупнейших автомобильных фирм
мира и, видимо, не случайно честь открывать его выпала сitroen.
Именно эта марка после легендарных экспедиций по Африке (22-25
гг ) и Азии (31 г ) или прошлогоднего рейда, в рамках "Мастер
Ралли", прочно ассоциируется у французов с дальними странствиями
и удивительными открытиями. Кстати, те самые "Берлинго" в том же
самом виде год назад на Васильевском спуске приняли участие в
юбилейном шествии. Красный цвет "двойного шеврона" сменил
фирменный голубой peugeot и мини-карнавал, устроенный Renault по
поводу скорого открытия сборочного завода в Куритиба (Бразилия).
Среди одиннадцати представленных стран наибольшая доля
французского рынка принадлежит немцам. Под аккомпанемент музыки,
в окружении костюмированных статистов на ходулях и роликовых
коньках проехали Volkswagen, Audi, BМW, Mercedes и официальный
партнер Кубка мира по футболу Opel. Вслед за роскошными
Chevrolet, Cadillac и Chrysler из-за пелены мелкого дождя в
окружении паяцев и поселянок возникали Ferrari, Maserati,
Lamborghini и Alfa-Romeo. Атмосферу а-ля Феллини воссоздавали
"Веспы", сопровождавшие Fiat. В полном составе прибыли японские и
английские производители.
Всего около тысячи автомобилей, представлявших 38 марок,
продефилировали мимо Гран Палэ, где Салон проводился с 1901 по
1962 год. Замыкали кортеж с полсотни так называемых экологических
автомобилей, серийных и прототипов, использующих альтернативные
источники энергии и предварительно совершивших пробег от
Клермон-Феррана до Парижа в честь столетия эмблемы Michelin. И
тем не менее парад века, как, впрочем, и день борьбы с
загрязнением воздуха, имел умеренный успех: по данным префектуры
полиции, он собрал всего 20 тысяч зрителей. Может, виной тому
осенний дождь...
Константин Комков.
Париж.