Новости F1
Через год после трагического инцидента на трассе канадского
Гран-При Оливье Панис (напомним, тогда французский гонщик попал в
аварию и получил серьезную травму обеих ног) возвращается в
Монреаль. Руководитель prost peugeot ален Прост прекрасно понимал
психологическое состояние своего основного пилота перед очередным
стартом и поэтому посчитал необходимым освободить того на три дня
от обязанностей в команде. Предоставленный ему отгул Оливье
провел (занимаясь рыбной ловлей) на берегу живописного озера
Лаурентидес под надзором группы медицинских работников, следящих
за его здоровьем и психологическим состоянием.
Двадцатичетырехлетний австрийский гонщик александр Вурц
полагает, что подписанный им с Benetton контракт, действующий до
конца 1999 года, останется неизменным на весь срок его действия.
В то же время он не скрывает тот факт, что руководство команды
сегодня ведет интенсивные переговоры с Ferrari по так называемым
"кадровым" вопросам. "У меня двухгодичный контракт с Benetton, -
говорит Вурц, - и я не вижу особых причин, по которым мне
следовало бы менять команду. Что касается интереса, проявленного
к моей персоне со стороны руководства Scuderia Ferrari, меня это
ни в коей мере не удивляет. Поиск молодых, подающих надежды
пилотов - обычная работа для крупной команды. В любом случае мне
это внимание льстит".
Несмотря на двойной успех, который был достигнут пилотами TWR
arrows в Гран-При Монако (4-е место Сало и 6-е - Диница) ,
владелец команды Том Уолкиншоу не скрывает своего намерения
сменить поставщика силового агрегата. "Если кто-то из
производителей предложит нам сотрудничество, - говорит он, - я
ухвачусь за это предложение обеими руками. Мы построили
собственный движок не столько из прихоти, сколько из вынужденной
необходимости. Надеюсь, что вторая половина сезона оправдает наши
надежды, возложенные на него, однако прекращать поиски стороннего
поставщика я не намерен". На сегодня arrows уже имеет
предварительные договоренности с компанией Ford.
В далеком 1977 году Уолтер Вулф будучи главой команды Wolf
Racing выиграл три этапа Гран-При. Добиться такого успеха команде
помог выдающийся гонщик того времени Джоди Шектер, ставший в 1979
году чемпионом мира. И вот, двадцать один год спустя, канадский
миллиардер (большой специалист в маслах и смазочных материалах)
решил вернуть себе былую славу возвращением в "Первую Формулу".
Процедура появления в составе участников чемпионата новой
команды проста и незамысловата. Вулф, имея в своих руках
неограниченные средства, а вместе с тем и возможности,
вознамерился купить одну из существующих команд. Единственная
"закавыка" - в отсутствии товара. Однако это канадского магната
не смущает. Были бы деньги, все остальное приложится.
Дотянет ли Россет до конца сезона? Именно этот вопрос как
никакой другой волнует сегодня большинство представителей СМИ,
пишущих в изданиях и вещающих с экранов телевизоров об автогонках
в классе "Formula 1". После того как бразильский гонщик
откровенно провалил квалификацию на двух этапах чемпионата (в
Испании и Монако), его рейтинг заметно упал. Вместе с тем у
Россета на руках контракт с Tyrrell, четко регламентирующий его
"право на труд" в составе указанной команды. "Разумеется, мы
должны думать о ее престиже, - заявляет глава Tyrrell/BaR Крейг
Поллок, - однако мы сами подписали с Рикардо такой контракт,
согласно которому заменить его кем-то другим сегодня не
представляется возможности. Поэтому мы готовы сделать все от нас
зависящее для того, чтобы он смог улучшить свои показатели".
Вполне вероятно, что руководство команды British american
Racing, выкупившей Tyrrell незадолго до начала сезона этого года,
не станет в следующем менять ее нынешнего названия. "Не скрою, -
говорит Крейг Поллок, - я был бы очень доволен, если бы мы могли
вступить в чемпионат 1999 года как BaR, однако приниматься это
решение будет коллегиально. В любом случае двойного названия типа
BaR-Tyrrell я не потерплю".
В последнее время в прессе появились материалы, в которых
говорится о намерении Дэймона Хилла в следующем сезоне перейти в
серию CaRT. Количество и частота подобных утверждений достигли
такого уровня, что экс-чемпион не выдержал и поспешил сделать в
одном из спортивных изданий официальное заявление. В нем, в
частности, говорится: "В Jordan я имею все, что мне необходимо.
Вы правы, каждый человек думает о том, что его ждет в будущем,
и я - не исключение. Однако сегодня я могу сказать лишь одно: у
меня нет планов переезжать в Соединенные Штаты. Я счастлив тем,
что участвую в Formula 1. Ни о чем другом я не мечтаю".
Тораносуке Такаджи останется в составе Tyrrell по меньшей мере
до конца нынешнего сезона. В спортивной прессе появились слухи,
утверждающие о том, что японский гонщик намерен покинуть команду.
Причиной их появления стала встреча личного менеджера гонщика с
представителем Jordan. "Какая ерунда, - возмущается Тора. -
Кто-то вдруг увидел, как мой менеджер разговаривает с Яном
Филлипсом. И даже не потрудился принять в расчет тот факт, что
это могла быть чисто дружеская беседа. В любом случае я не
планирую в этом сезоне уходить из Tyrrell".
Технические и инженерные службы British american Racing не
покладая рук работают над конструированием новой машины. Как
утверждает технический директор BaR адриан Рейнард, она появится
где-то в конце сентября, однако выиграть свой первый Гран-При
команда сможет лишь в следующем сезоне. "Я должен верить в это и
я верю, - говорит Рейнард. - Вы можете сказать, что для команды,
выступающей в чемпионате первый год, лучшим показателем может
стать четвертое место в чемпионате конструкторов, однако в таком
виде спорта, как автогонки, участвующий в них не может думать ни
о чем другом, кроме победы. Я не имею возможности сказать, чей
двигатель мы будем использовать (согласно слухам - Mecachrome),
но думаю, что Крейг (Поллок) прояснит этот вопрос в самом
ближайшем будущем".
Спарка (двухместный болид) McLаren уже почти готова. На
позапрошлой неделе машина прошла первые "дорожные" испытания в
Брандс Хэтч. "Это были первые прикидочные испытания ходовых
качеств, - заявил Гордон Мюррей, являющийся руководителем данного
проекта. - Мы не смогли избежать незначительных технических
проблем. Сегодня, как я полагаю, они преодолены, в связи с чем мы
приступаем к серьезным испытаниям. В техническом плане машина
готова принять на борт первых пассажиров уже через месяц.
Проблема распределения веса разрешена смещением центра масс и
снижением емкости топливного бака. Пришлось повозиться с
аэродинамикой (аэродинамические показатели спарки сильно
отличаются от тех, что меет одноместный болид, в основном из-за
изменения ее конфигурации), но и с этой задачей мы успешно
справились".
Опровергая появившиеся в прессе слухи, представитель audi aG
заявил, что его компания не имеет планов входить в ближайшие
несколько лет в число участников чемпионата Formula 1. Газетчики
прочат audi союз с Benetton, на что руководитель спортивного
отделения немецкой компании заявил: "На сегодня Formula 1 не
представляет для нас интереса. Все наше внимание сконцентрировано
на серии STW и разработке собственной гоночной машины".
Реклама табака - один из острых вопросов обеспечения
автогонок, над решением которого сегодня ломают копья чиновники
автоспорта, занимающиеся организацией чемпионата Formula 1. Как
известно, Европейский Союз принял однозначное решение запретить с
2006 года рекламу табачных изделий и фирм, их производящих, на
спортивных мероприятиях. Со своей стороны FIa нанесла европейским
политикам упреждающий удар, заявив о своем намерении сделать это
еще раньше. Цель демарша - доказать европейскому сообществу, что
запрет ЕС никак не повлияет на организацию чемпионата, а вместе с
тем и на количество курящих европейцев. Сегодня животрепещущий
вопрос: "Курить - не курить", поднятый правительствами
европейских государств, подхвачен в Канаде. Правительство этой
страны уже провело ряд заседаний, на которых обсуждается вопрос о
запрете с 2003 года спонсорства табачными компаниями спортивных и
культурных мероприятий. Нуждающимся в спонсорской поддержке
дается пятилетний срок на поиск альтернативных источников
доходов, после чего запрет на табачную рекламу вступит в силу
окончательно и бесповоротно. Жесткая политика канадского
правительства ставит под удар факт проведения на территории
страны этапа Гран-При (в классе Formula 1) в Монреале, а также
двух этапов серии CaRT в Торонто и Ванкувере. Именно поэтому
министр здравоохранения Канады аллан Рок готов предложить
организатором этих соревнований $100 млн в плане компенсации их
убытков и для поддержания указанных этапов. Щедрый подарок
канадского министра, призванный решить организационные проблемы,
тем не менее стал причиной нового конфликта, возбужденного
группой людей, перенесших в разное время гепатит С. Как известно,
данная категория льготников чуть раньше получила право на
дненежную компенсацию, однако никаких денег им пока выплачено не
было. Жертвы гепатита обеспокоены тем, что их деньги уплывут в
карманы спортивных функционеров и готовы на жесткую и
бескомпромиссную борьбу за свои права.
Инженерная служба Scuderia Ferrari объявила о своем намерении
увеличить колесную базу болида F300 на 150 мм (до 3103 мм) с
увеличением пространства между двигателем и КПП. Вес машины, как
уверяют разработчики, останется неизменным. В команде ждут
появления усовершенствованного болида к французскому этапу
чемпионата. McLаren, как известно, уже доказал конкурентам, что
удлиненное шасси обеспечивает более высокие скоростные качества
машины. Поддавшись на это утверждение, команды Williams и Stewart
также увеличили длину своих машин. Теперь очередь дошла и до
Ferrari.
В июле FIa планирует провести заседание, на котором будет
рассмотрен вопрос об изменении в следующем сезоне регламента
проведения Гран-При. Вполне возможно, что федерация автоспорта
решит сжать гоночный уик-энд, выбросив из графика пятничные
заезды. Как утверждают некоторые источники, на этом же заседании
будет согласовываться календарь чемпионата 1999 года, в состав
которого будут включены этапы в Южной африке (Киялами) и Китае
(Жудай).
На Гран-При Канады Winfield Williams выставил новую машину. В
первые дни после ее появления в прессе возникли разногласия
относительно того, как ее следует называть. Перед канадским
этапом Патрик Хэд прояснил ситуацию. "Нет причин на то, чтобы
называть выставленную на Гран-При Канады машину FW20B. Этот код
дан болиду, который будет представлен в конце этого сезона. Это
означает, что сегодня перед вами - усовершенствованный FW20. Не
скрою, мы довольны проделанной работой, хотя на сегодня
единственными, кто похвалил нас за нее, выступают лишь наши
пилоты. Но их мнение - многого стоит".
ален Прост ожидает поставки нового двигателя от peugeot. По
всей вероятности, произойдет это еще до проведения Гран-При
Франции. В этом году пилотам команды пока еще не доводилось
подниматься на подиум. Более того, prost пока не смог набрать ни
одного очка, но ... ален Прост настроен оптимистично и надеется
на то, что новый мотор позволит машине стать более
конкурентоспособной. Сегодня болиды комплектуются движками
peugeot V10 a16.
Игорь Григорьев.