На кухне у Федота (+100)

Что делать?
Мне просто интересно, что вам всем не нравится в новых
"Опелях" или "Ренах"? Наконец-то приличный дизайн или новая
подвеска, а может движки? Что?
- Прежде всего - цена. Подвеска рассчитанная на дороги а не
направления - впрочем это все равно та же самая цена, только на
ремонт...
- Вот здесь ты неправ, подвеска будет у нее что надо, по
российским меркам.
- Да ладно сказки гнать-то. Мегана с нормальной подвеской. Хе.
Прямо м-72 на новый лад - корпус от победы и подвеска с
мостами от козла. По российским меркам только у т-34 нормальная
подвеска, я этими ямами вон зил и то сломал - лопнула здоровенная
такая железяка-ступица, сантиметров 12 в диаметре. Они туда что,
от раллийного автомобиля ставить будут? Да ничего подобного, тот
же самый меган и будет, разница толко в том что колеса здесь
прикрутят а не во Франции.
- Так понятно дело - у кого дешевле. И вторая причина -
попробуй представить себе СП например азлк-мерседес. Это даже не
Турция.
- Если бы среднестатистический россиянин был способен купить
Бугатти, то было бы СП ВАЗ-Бугатти.
- На бугатти бы все со стыда повесились если бы такое СП
запустилось сделало хоть одну машину. И на мерседесе тоже. Есть
такое понятие - имя. Качество и надежность, сборка и вежливость
менеджеров у дилера... все туда входит.
- Если бы среднестатистический россиянин был способен купить
Бугатти, ВАЗа просторнее было бы.
- Вам надо чтоб завод делал машины по-дороже, чтоб смотреть на
них сквозь уличные витрины, а не ездить?
- Надо чтоб он их делал дешевле, естественно. Но смысла делать
(ценой снижения качества...) за 15 штук а не за 20 (как
получается импортная, родной сборки) - никакого нет. Вот за 5
вместо 15 - есть, но ни опель ни рену ни мерсюк в такую цену не
впихнуть.
- Понимаешь-ли...это не машины дорого стоят, это люди в нашей
стране мало зарабатывают.
- О то ж. Только это есть такое вот явление природы, и
бороться с ним невозможно.
- может быть когда-то и исправится, но до этого очень далеко.
И соовтетственно продать тут даже 100000 машин по 15
килобаксов весьма проблематично.
- Кстати я тут недавно наткнулся на забавную статистику (в
итогах от 17 марта).
В соответствии с которой на всю Россию людей с доходом больше
кила баксов (6 лимонов) что-то около 60 тыщ максимум... Табличка
конечно странная, потому что дает для 5 лимонов ($850) уже 3
миллиона населения. Но даже если и так - с трудом представляю как
можно получая эти самые $850 покупать машину стоимостью в
пятнашник. Это ж надо два года не пить не есть только на машину
копить.
Вопрос.
- Как вылечить болезнь не поднимания ВАЗовских
электростеклоподъемников?
- Передние или задние?
- Опускаются вниз нормально. При поднимании вверх до половины
поднимается стекло с натугой, затем за 10 см. до верха стекло
плавно уводит влево и клинит.
- А вот теперь понял, что передние. Так это болезнь всех зубил
и восьмерок особенно.
Стекло выскочило из кронштейна, которым крепится к системе
поднятия (Во выразился). При поднятии, оно встречает
сопротивление сос стороны задней стороны, а выборка у него с
передней, вот туда его и разворачивает. Копаться надо внутри
двери.
Снять руль!
- Как снять руль на классике? Добрался до гайки, открутил
и...ВСЕ! Руль-ни с места, два дня бьюсь. Уже налил в шлицы WD-40,
но эффекта нет. 1) какой вариант предпочесть?
- Самый простой.
- 2) реально-ли снять рулевую колонку (верхний вал) не снимая
руля?
- Реально, но трехрычажник не даст тебе сбить молотком руль.
- 3) что в такой ситуации делают профи?
- Снимают руль.
- Ослабляешь гайку на 2 витка, и разложив побольше кресло
дергаешь руль за спицы на себя. Дергать надо рывками, энергично.
На шлицах найдешь немного алюминевой стружки - не волнуйся
ничего страшного. Сколько снимал руль, ни разу не контрил гайку.
Тянул покрепче и все.
- Несколько раз наблюдал. Откручивают ту самую гайку, один
человек тянет руль, я другой кувалдой хреначит по оси. И
снимается...
- Все верно. В торец оси, через медную выколотку.
- Еще один.Ты руль удержишь так, чтобы удар на вал приходился?
а? нет? тогда - готовься к замене редуктора рулевого... что?
да?
тогда - на-фиг тебе молоток нужен? сдерни руками...
- Вот из-за таких мужиков и говорят, что на сервисе - кроме,
как кувалдой работать не умеют... мне за 15 лет работы - НИ РАЗУ
не пришлось пользоваться кувалдой для снятия руля - только
руками.
- Дык поделись опытом... Я его два дня руками качал, дергал
и т.д. WD-40 в шлицы налил. Пока руль на месте и в планах снятие
рулевой и работа кувалдой.
- Это описать нельзя, это - показывать надо. Приезжай - сниму.
Я никогда не считал, что я слишком слабый. С учетом того что,
человек может встав на ципочки держать как минимум свой вес. То
можно принять величину усилия на руль минимум в 90 кг, упираясь
коленками в руль. Но руль снялся со шлица только после
простукивания по валу (правда весьма деликатного), при этом он
подпирался и тянулся вверх коленками. Причем снимался он 2 раза с
интервалом в неделю (1-й раз определить почему гудок не работает,
2-раз поставил новый блок переключателей. В старом контактная
пластина стерлась). Во второй раз руль снимался немного легче, но
без молотка не обошлось.
А то, что руль снимается руками без особого усилия это скорее
говорит о том что шлицевое соединение изношено(шутка), или просто
попалась такая пара руль-вал.
- Зарание отвечаю: пробовал покачивать и дергать - бесполезно.
Без молотка все равно не обошлось.
- Я всеми своими 110кг дергал. И тянул. И качал. И ездил день
с ослабленной гайкой - ни с места. Съемника подходящего не нашел,
видимо рулевую придется снимать.
- Расскажу еще историю. Что-то завиляло переднее колесо и
решили поменять подшипник. Грибок, который входит в подшипник
изнутри вынулся руками. При ближайшем рассмотрении оказалось, что
у него неправильный диаметр, меньше.
Как же он держался ? Предыдущий мастер просто НАКЕРНИЛ со всех
сторон поверхность.
- Страшная рассказка No.129. Я только не понял - к чему это
ты?
- О, советские запчасти и советские мастера.... Я почти год
потратил, чтобы найти боле-менее приличных мастеров.
- Приличный мастер тоже к клиенту присматривается
не-день-не-два, холит его и лелеет, прикармливает и бережет...
зато знает - кто его поддержит в трудную пору.
- Блин, приеду в гаражы - на спор - всем рули посрываю (причем
с вероятностью 90% - с первого раза).
- Причем без разрешения хозяина.
- Вчера на своей Сьерре снимал руль. Отвернул гаечку, потянул
руль, он и снялся, т.к. сидит не на шлицах, а на шестиграннике.
Гаечка не контрится, а стоит с полиэтиленовой вставкой, как на
классике в шаровых опорах. За простоту этой машины в обслуживании
и ремонте я ее просто обожаю, хотя и не только за это.
- Блин, ну вы что, с ума все посходили? Один кувалдой по рулю
молотит, другой руками со всей дури дергает. Подходящий съемник
лежит в багажнике каждого автомобиля. Объясняю еще раз. Итак ...
Технология снятия руля.
Необходимые принадлежности:
1. Практически любой негидравлический домкрат. (гидравлический
в наклонном положении может не работать).
2. Кусок капронового троса или крепкой веревки (метра два) (
На этой-же веревке удобно повеситься, если руль все-таки не
снимется).
3. Проставка (типа кусок твердой деревяшки или подходящая
железка).
4. Прямые руки :).
Процесс:
1. Откручиваем гайку.
2. Привязываем веревку к спицам руля (поближе к основанию),
чтобы получилась петля, под которую можно запихать домкрат.
3. Упираем в торец рулевого вала (а не в сам руль :) проставку
такого размера, чтобы она выступала на несколько сантиметров из
того углубления, где спрятана гайка.
4. Вставляем между проставкой и петлей домкрат и начинаем
крутить - руль плавно и безболезненно снимается ).
- А молоточком снизу по рулю постучать не пробовал? А покачать
туда-сюда в плоскости, перпендикулярной плоскости руля? Только
когда экспериментировать будешь - накинь обратно гайку на 1-2
оборота. А то когда сорвешь-таки руль с места имеешь шанс
получить им же по носу.
- Была такая проблема у меня на 21063. Решение - (даже трудно
поверить, но правда.
1) открутить гайку на несколько оборотов (не до конца!).
2) упираясь снизу коленями и руками раскачивать руль (точки
приложения - по диаметру, максимально близко к спицам руля.
3) резкими ударами снизу сбить руль.
4) если не получилось, то повторить с п.2.
У меня руль был посажен намертво - ничем не снимался. Через 15
мин таких упражнений - снялся. Главное - не откручивать гайку до
конца, а то можно получить рулем в лицо...
- Мне за наш сервис обидно, из-за каких-то идиотов, которые не
умеют работать - потом народ слесарей материт, и советы такие
(умные сильно) даются...
Вал руля - жестко закрепить нельзя, а во многих тачках - он
вообще на кардане - вся энергия удара поглощается либо на вале
редуктора (разбивает пару) либо на промежуточном подшипнике
(разбивает подшипник) - это хорошо???
Надо снимать - либо руками, либо при помощи съемника - типа,
как подшипники с валов сдирают... только это не нужно: рук
хватает всегда, только надо правильно взяться.