Выбор: Opel Vectra
Речь пойдет, пожалуй, о самом известном и широко
распространенном в России немецком автомобиле - Opel Vectra.
Такой выбор был сделан не случайно, так как Vectra относится к
тем немногим достаточно зарекомендовавшим зарубежным автомобилям,
покупка которых у нас в стране не потребует огромных усилий. Не
только из-за популярности, но благодаря доступной цене, у нас
этот Opel стал почти "народным" автомобилем. Кроме того, совсем
недавно, в 1995 году, начались продажи второго поколения или
обновленной Vectra, а значит, стоит вспомнить и о предшествующей
ей модели.
Vectra впервые был выставлен на всеобщее обозрение летом 1988
года, появился на западноевропейском рынке в 1989 году, придя на
смену довольно популярной модели Ascona. О ней мы обязательно
поговорим "Выборе".
Vectra - это переднеприводный автомобиль среднего размера с
поперечно расположенным двигателем. В 1993 году появилась
возможность приобрести и полноприводный автомобиль. Выпускалась с
двумя вариантам 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек. Со временем
Vectra, так же как и Ascona, стал лидером по продажам в своем
классе. Всего было выпущено два с половиной миллиона автомашин.
Существует шесть модификаций Vectra - C GL, GLS, GT, TURBO, V6. О
различиях в их конструкции поговорим чуть позже.
Автомобиль смотрится довольно привлекательно. Обтекаемые
формы, современный дизайн не дают автомобилю "морально устареть",
но чрезмерная закругленность и отсутствие характерных черт
оформления говорят о "солидном" возрасте автомобиля.
Машина на протяжении времени выпуска улучшалась, в конце 1992
года некоторые наружные элементы были изменены, как, например,
самая заметная из наружных деталей решетка радиатора.
Салон автомобиля просторный (благодаря правильной расстановке
сидений). Интерьер сочетает в себе простоту в исполнении и
немецкую аккуратность. Перед водителем небольшое трех- или
четырехспицевое рулево несложная, но очень удобная приборная
панель. На ней все необходимые приборы: в центре спидометр, чуть
левее, в полукруге, - тахометр. Внизу расположен ряд контрольных
ламп. В 1992 году панель приборов была немного изменена. На
небольшой центральной консоли стандартные вентиляционные
отверстия, чуть ниже рукоятки - системы вентиляции и обогрева.
Справа от них достаточно большие, удобные часы. Еще ниже - место
для стереомагнитол колонки которой уже встроены и относятся к
стандартной комплектации, две из них - внизу передней части
дверей. А еще ниже - огромное количество ящичков. Плюс три
кармана, не считая вместительного "бардачка" пер передним
пассажиром и дополнительного кармана над ним. Еще один находится
в нижней части дверей. Так что вам не придется думать, куда
положить житейские мелочи. Обивка по-спартански простая,
аккуратная и удобная.
Версии GLS заметно отличается от других автомобилей небольшими
деревянными вставками в двери, установкой электропакета.
Обладателям же других версий придется пользоваться ручками для
опускания стекол. Забегая вперед, скажу, что версия GLS в отличие
от других чаще всего комплектовалась автоматической коробкой
передач. Вообще, верхняя часть консоли и солнечный "козырек" над
приборами очень напоминает широко всем известный ГАЗ-3110.
Находиться внутри машины очень удобно, сиденья имеют четыре типа
регулировок и обладают отменной боковой поддержкой. Подголовники
в виде мягкого квадрата не ограничивают вид назад. Вообще обозрение
со стороны водителя не вызывает нареканий благодаря обширному
остеклению и правильной планировке автомобиля. Удобно обозрение
боковых и центрального зеркал заднего вида.
Есть и некоторые недостатки. Например, рычаг переключения передач
находится очень близко к нижней части консоли, отсюда неудобство
его переключения. Особенно это характерно для автоматических трансмиссий,
рычаг стояночного тормоза, наоборот, сделан очень удачно и
практически утоплен в пол, а для руки сделана удобная выемка.
Неудовольствие может вызвать качество изготовления и крепления
деталей интерьера, но сразу отмечу, что это не относится к
остальным деталям кузова, силового агрегата, подвески. Огромные
размеры багажника, для седана - 530 л, для хэтчбека - 460 л, не
стеснят самого требовательного автолюбителя. Багажник открывается
до самой кромки заднего бампера, небольшие задние фонари не
мешают погрузке больших предметов.
Руль удобен в управлении, отзывчив, хорошо "чувствует и передает
водителю" дорогу. Возможно, это достигнуто за счет необычно
жесткой для Opel подвески. Vectra - плавный автомобиль, но в
случае сможет показать и спортивный характер. Элементы подвески
надежны и способны выдержать российские дороги. Но на проселочных
дорогах использовать автомобиль не стоит из-за небольшого
дорожного просвета (всего 140 мм так что любителям сельской езды
придется либо выбирать усовершенствованные дороги, либо
приобретать автомобиль с усиленным вариантом. Во время
вышеупомянутой модернизации в 1992 году машина приобрела и нов
амортизаторы, появилась возможность установки антиблокировочной
системы тормозов (АБС).
Автомобилю марки Opel свойственно большое количество устанавливаемых
двигателей, и Vectra не исключение. У нас чаще всего можно
встретить более дешевые варианты с 1,6 и 1,8-литровыми
впрысковыми 1,7-литровым экономичным дизелем. Реже можно
встретить 2-литровую версию. Двигатели 2.0 16 V GT и 2.0 16 V
Turbo устанавливались соответственно на спортивные версии GT и
Turbo. Они обладают довольно высоки скоростными и динамическими
характеристиками. Первый устанавливается и на спортивный
ВАЗ-21106. Наиболее дорогой - V-образная шестерка объемом 2,5
литра. Характеристики двигателей занесены в таблицу. Кстати, по н
можно заметить, что несмотря на большее количество цилиндров и
увеличенный объем, вариант V6 не является самым мощным, скорее -
самым престижным и более ровным в работе. Хорошая экономичность
свойственна всем двигателям, во многом этому также способствует
хорошо подобранная трансмиссия, которая может быть как
механической, так и автоматом. Автомобиль динамичен на всех
передачах, "провалов" в работе двигателей практически нет.
Название Кол-во цилиндр., объем Мощность, Макс. крутящий Макс. скорость, Разгон до 100 км/ч Расх. Топлива, Сорт прим.
модели двигателя, куб. см КВт момент, DIN НK км/ч на 100 км топлива
(90 км/ч)
1.6 i 4, 1598 55 75 176 14,0 4,8 95
1.8 i 4, 1796 66 90 183 12,5 5,7 95
2.0 i 4, 1998 85 115 198 10,5 5,8 95
2.0 i Turbo 4, 1998 150 204 - 6,8 - 95
2.0 i 16 V GT 4, 1998 110 150 - 8,5 - 95
2.5 i V 6, 2495 125 170 - 7,9 - 95
1.7 D 4, 1699 44 60 152 20,0 4,4 дизель
Двигатели очень надежны и серьезных затрат на содержание не
потребуют. Тем не менее рекомендуется проводить необходимое
техническое обслуживание, обращать внимание на исправность
системы питания. На материалах (масле, охлажд. жидкости) тоже
лучше не экономить. Советую хотя бы два раза в сезон пользоваться
составами для прочистки форсунок впрыска.
Немного о различных типах устанавливаемой трансмиссии:
5-ступенчатые КП устанавливались на модификации CD, GL, GLS, V6,
спортивная 5-ступенчатая коробка передач - на GT, а 6-ступенчатая
на вариант TU.
В 1994 году Шведская транспортная инспекция выпустила справочник
по надежности автомобилей, их характерным неисправностям. Данные
исследования основываются на претензиях и пожеланиях покупателей
автомашин, исследуемых автомобилей был и Opel Vectra. Наибольшее
количество претензий вызвали автомобили выпуска 1989 года. Чаще
всего жалобы были связаны с работой тормозной системы, в
особенности задних колес и стояночно тормоза. На тот же период
приходится и большинство автомобилей, вышедших с заводскими
дефектами и недоработками - 33%, но уже в 1990-м году их число
заметно сократилось до 22% и в 1991-м не превышало 13%.
При покупке стоит также обратить внимание на исправность систем
освещения, электропроводки. Такие неполадки характерны для
автомобилей 1989-90-х гг При этом не забудьте проверить передние
фары и работу стоп-сигналов. В отдельных случаях следует
проверить сохранность кузова и отсутствие очагов коррозии,
особенно у машин, эксплуатировавшихся в серьезных дорожных или
климатических условиях. При покупке автомобиля нужно немедленно
провести антикоррозионную обработку. Быстроразвивающейся коррозии
более всего подвержены нижние части дверей, пороги, арки колес
(особенно задних). Заодно проверьте и опоры двигателя. Особой
коррозийной стойкостью машина, к сожалению, не отличается. Из
возможных неполадок также могу отметить прогар прокладок
двигателя из-за их негерметичности. У автомобилей 1991 года -
замыкания замка зажигания, частый износ разрушение выпускных
коллекторов и выхлопных труб. При эксплуатации обратите внимание
на состояние приводных ремней генератора и подкачивающих
топливных насосов. Возможно появление прорыва уплотняющей резины
в дверях боковых стеклах, что приводит к нарушению гидроизоляции
и дополнительному шуму.
Несмотря на перечисленные недостатки, "Вектра" является
примером для многих автомобильных компаний как автомобиль с
прекрасным сочетанием цены и качества. Автомобиль удобен для
семейных, возможно длите поездок. Он экономичен, неприхотлив,
способен выдерживать эксплуатацию в 50-100 тыс. км без
дополнительного ремонта. С точки зрения ремонтопригодности, для
России это самый лучший вариант из всех западных иномарок.
Практически на любом авторынке или в магазине можно найти все
необходимые запасные части. Специально не буду приводить на них
цены, так как существует очень большой разброс, в зависимости от
фирмы-производителя используемых для изготовления материалов.
Ремонт, если он не связан со сложными электронными схемами, без
особого труда можно проводить и самостоятельно. Таким образом,
Opel Vectra достаточно комфортабельный динамичный автомобиль,
способный при должном отношении выработать большой ресурс.
Стоимость Opel Vectra в Санкт-Петербурге - 7-15 тыс. долларов. Но
в данном случае автомобиль полностью оправдает все вложенные в не
средства.
Для наших читателей появилась еще одна возможность доступа
к технической информации благодаря нашему новому электронному
адресу. Теперь задавать самые различные вопросы по конструкции
возможным отказам и регулировочным параметрам я советую именно по
нему и обязательно постараюсь на них ответить. Буду очень рад,
если вы согласитесь рассказать в письме о своем автомобиле и
ваших выводах, связанных его использованием в российских
условиях. Пишите, о каких автомобилях вы еще хотели бы узнать.
Еще раз напоминаю адрес: Koleso@SZ2337.spb.edu.