Новости F1
Высокое пятое место Рубенса Баррикелло в Барселоне дает
дополнительный повод для оптимизма. На прошлой неделе команда
Stewart-Ford отказалась от тестов в Маньи-Кур в пользу
конструктивной доработки машин и работ по оборудованию нового
завода, пуск которого намечен на 30 июня. В Монте-Карло оба
болида Stewart будут оборудованы двигателем Ford Zetec-R V10
четвертого поколения. Кроме того, на машине Магнуссена будет
установлена модернизированная передняя подвеска, которая уже была
опробована в Гран-При Испании на болиде Баррикелло.
Источники, близкие к руководству команды Эдди Джордана,
сообщили о том, что немецкий пилот Formula 1 Ральф Шумахер по
всей вероятности останется в составе Jordan и на следующий год.
Чуть раньше средства массовой информации сообщили о том, что
Honda имеет намерение заменить его японским пилотом Тораносуке
Такаджи, который, по мнению руководства японской компании, имеет
больше шансов на удачное выступление в команде, чем младший
Шумахер.
По слухам, Ferrari в настоящее время занимается испытаниями
новой тормозной системы. В ближайшие дни ожидается ее официальное
представление. Очевидцы уверяют, что новые тормоза позволяют
машине более быстро проходить повороты. Что касается легитимности
очередного нововведения Ferrari, те же самые источники уверяют,
что проблем с FIA на этот раз быть не должно.
Представители Goodyear заявили о том, что к Гран-При Монако
компания подготовит шину заднего колеса усовершенствованной
конструкции. "Мы работаем над апробацией новой резины совместно с
командой Scuderia Ferrari, - заявил ответственный работник
Goodyear. - Мы благодарны этой команде за сотрудничество,
благодаря которому мы в короткий срок смогли подготовить новую
шину для заднего колеса. Если в дни проведения Гран-При в
Монте-Карло будет идти дождь, на этот случай у нас тоже есть
новинка - новая дождевая шина для переднего колеса с более
широким профилем".
Глава Benetton Дэйв Ричардс подтвердил свое решение
использовать в следующем сезоне двигатели Mecachrome.
"Обязательства, которые ставят перед собой Mecachrome и
Renault плюс желание последнего вернуться в скором будущем в
"Первую Формулу", - сказал он, - дают нам право рассчитывать на
то, что силовой агрегат, используемый нами в настоящее время,
будет совершенствоваться. Мне известно, что Renault имеет далеко
идущие планы, касающиеся своего дальнейшего присутствия в
автоспорте. Нас это устраивает".
Бессменный глава всего "формульного" хозяйства Берни Экклстоун
заявил недавно: "Я не думаю, что Goodyear распростится с Formula
1 по окончании этого сезона. Многие верят в это, зная
честолюбивые замыслы руководителей американской компании. Если
вдруг в этом сезоне Bridgestone наберет больше очков, Goodyear не
сможет отказать себе в желании взять реванш в следующем и
доказать миру, что их резина лучше".
К воскресным гонкам по улицам Монте-Карло Winfield-Williams
готовит новую версию гоночного болида, получившего аббревиатуру
FW20B. Конструктивные доработки новой машины позволят улучшить ее
аэродинамику, а новая задняя подвеска - справиться с избыточной
поворачиваемостью. Кроме того, колесная база FW20B на 150 мм
больше, чем у предыдущей версии. Со своей стороны Mecachrome
пообещал подготовить для команды новый мотор, который, правда,
будет готов только к французскому этапу чемпионата, который
состоится 28 июня.
В 2000 году французская компания Renault SA вновь может
появиться в списке поставщиков силового агрегата для команд
Formula 1. Желание немецких конкурентов (BMW и VW) показать себя
в роли ведущих "силовиков" в мировом автоспорте серьезно
беспокоит удалившегося на покой "чемпиона" и подталкивает его к
возобновлению своей деятельности в чемпионате. Руководители
компании не торопятся афишировать свои планы, однако, по мнению
экспертов, решение Renault вернуться в Formula 1 - дело почти
решенное. По предварительным данным, в этом случае ее (компании)
"подопечными" могут стать Benetton и Sauber.
Немецкое издание Bild "распустило" слух о том, что недовольные
обувкой своих машин руководители Scuderia Ferrari готовы в самое
ближайшее время разорвать отношения с Goodyear в пользу
Bridgestone. Издержки в $18 млн, которые может понести команда
из-за несоблюдения договорных обязательств, по словам
корреспондента Bild, не пугают "красно-желтых", готовых пойти на
любые траты ради победы. Реакция обоих производителей резины,
участвующих в чемпионате, была незамедлительной. Американская
фирма достаточно резко дала понять, что контракты, подписанные ею
с командами, должны и будут "отработаны" до конца. В свою очередь
Bridgestone подтвердил данные о том, что информация Bild не может
считаться достоверной по той причине, что никаких переговоров с
Ferrari у японской компании не было. "Мы не против заполучить
Ferrari в число своих партнеров, - заявляют официальные лица
Bridgestone, - однако желание это так и останется желанием. По
крайней мере до окончания срока действия контракта Ferrari с
Goodyear".
Американский промоутер соревнований "Первой Формулы" Крис Пуук
заявил о том, что в ближайшее время он и Берни Экклстоун сделают
официальное заявление о том, где и когда состоится
восстановленный Гран-При США. Американский предприниматель
приоткрыл тайну американского этапа, заявив, что наиболее
вероятной кандидатурой на право проводить у себя Гран-При США
сегодня выступает Сан-Франциско. Сан-Франциско не имеет
специально отстроенной трассы для проведения этапов чемпионата, а
посему наиболее вероятным местом его проведения станет сеть дорог
общего пользования на территории бывшего военного объекта
Пресидио в центре города либо вокруг городского парка "Золотые
ворота". Другие претенденты на гонку - Атланта, Джорджия, Даллас,
Техас и Лас-Вегас.
Жак Вильнев, ведущий еженедельную рубрику в английской газете
London Daily Telegraph, в своей последней статье заявил миру о
том, что его чемпионство уже можно считать историей. "В каждой
гонке я борюсь до конца, отрабатывая свою работу на все сто, -
пишет он. - После пяти этапов я уже могу утверждать: повторения
того успеха, которого я добился в 1997 году, не предвидится.
Проблем в команде немало. Никто этого не отрицает, однако все
мы делаем все возможное, чтобы исправить положение, и надеемся на
лучшее".
Ярно Трулли заявил о том, что он крайне озабочен недостаточной
конкурентоспособностью команды Prost в нынешнем сезоне. "В
прошлом году Prost имел виды на то, чтобы называться командой
"первой волны", - заявляет пилот, - однако в этом году никто не
спешит записывать нас в фавориты. Я надеюсь, что напряженная
работа инженеров даст положительный результат, хотя сегодня
говорить об изменении положения к лучшему пока еще рано".
Экс-чемпион мира Дэймон Хилл заявил о том, что шансы его
команды и его самого выиграть в этом году хотя бы один Гран-При
невелики. "В качестве главного препятствия на пути к победе, -
сказал он, - сегодня выступает фактор Mclaren Mercedes. Djordan
делает все возможное и невозможное для повышения
конкурентоспособности машины, в Mugen-Honda тоже не сидят сложа
руки, Goodyear отрабатывает свои обязательства на все сто. Я
верю, что наши дела пойдут в гору, однако о победе на этапе
думать пока еще рано".
Газета Times опубликовала интервью с Дэйвом Ричардсом, в
которой глава Benetton открыто обвинил Ferrari в использовании
Эдди Ирвайна в качестве щита, прикрывающего Михаэля Шумахера.
"Ирвайн не сделал ничего, чтобы избежать столкновения, -
возмущается Ричардс. - Наоборот он сделал все возможное, чтобы
отгородить своего напарника от борьбы". Как известно, у стюардов
сложилось другое мнение о том, кто виноват, а кто прав. В
результате Физикелла был оштрафован на $7500 за то, что
спровоцировал столкновение.
Итак, решение принято. Штаб-квартира Международной
автомобильной федерации (FIA) переезжает из здания, стоящего на
площади Конкорд в Париже, в Мировой торговый центр в Женеве. На
его территории сегодня уже размещены структуры, подотчетные лично
Берни Экклстоуну. Входящая в их число компания All Sport
Management, возглавляемая членом его команды Патом МакНелли,
занимается, в частности, размещением рекламы на трассах Больших
Призов. Официальный переезд руководящих органов FIA на новые
квартиры намечен на 31 октября. По мнению большинства экспертов,
смена прописки вызвана необходимостью усиления влияния Берни
Экклстоуна на своих оппонентов. Например, для подавления "бунта",
связанного с принятием рядом европейских правительств закона о
запрещении рекламы табака на спортивных соревнованиях. Для
усиления своих позиций и под влиянием главы FOCA FIA решила
перенести штаб из "радикально настроенной" Франции в традиционно
"нейтральную" Швейцарию.
Игорь Григорьев.