Электрообогреваемые автомобильные зеркала
Морозное утро после вчерашней оттепели. Оттаиваем зажигалкой
замерзший замок, заводим двигатель, включаем обогрев заднего
стекла и на полную мощность обдув переднего. А чтобы все
оттаивало побыстрее, берем скребок и соскабливаем ледяную корку
со стекол. Так, что еще? Ах да, зеркала. Снова вылезаем из машины
со скребком и чистим наружные зеркала. Подумаешь, немного ледку
осталось. Велика важность - наружные зеркала! Едем, ориентируясь
в обстановке позади автомобиля по внутрисалонному зеркалу и
вращая головой при маневрах.
И что этот грузовик еле тащится? Надо обгонять! В зеркале
сзади все чисто, включаем поворот, руль влево. Что это за
скрежет? Вот блин... "Фольксваген"! Все, попал. Теперь придется
работать только на ремонт этого гада.
Возможно, мы несколько драматизировали ситуацию. Впрочем, в
"мертвой" зоне за задней стойкой кузова, которая не
просматривается ни через салонное зеркало, ни при повороте
головы, вполне могли оказаться и "Мерседес", и "Гранд-Чероки" и
что-то еще. Ах, если бы было хорошо видно в наружное зеркало, наш
водитель точно бы заметил помеху и избежал столкновения!
Зеркала - важнейший элемент пассивной безопасности автомобиля.
Российские и международные стандарты требуют, чтобы автомобиль в
обязательном порядке был оборудован внутрисалонным и левым
наружным зеркалом заднего вида, а некоторые типы - также и правым
зеркалом. Эти зеркала должны быть определенным образом
отрегулированы, чтобы обеспечить предусмотренную стандартами зону
обзора. Только в этом случае обеспечивается необходимая
безопасность при маневре.
А что делать, если зеркало обледенело или в процессе движения
залепляется снегом, заливается дождем или брызгами, летящими
из-под колес, покрывается капельками влаги, конденсирующимися из
тумана? Можно, конечно, остановиться, протереть зеркало и ехать
дальше. До новой остановки. Или попытаться очистить зеркало на
ходу. Впрочем, в мороз или дождь опускать стекло как-то не
хочется.
Выход из этой ситуации известен. Зеркало с обогревом! Обогрев
растапливает лед и снег, испаряет капли воды и конденсат. В
результате зеркало остается чистым в мороз и в метель, в дождь и
в тумане. В любую погоду зеркало обеспечивает надлежащую
видимость, а значит, повышает безопасность и комфорт управления
автомобилем.
Недаром "Мерседес", "Вольво" и "Сааб" уже несколько лет
оборудуют свои автомобили высших классов обогреваемыми зеркалами.
В ассортименте других зарубежных автопроизводителей обогреваемые
зеркала присутствуют как опция.
В последние годы появились обогреваемые зеркала и для
отечественных автомобилей. Основной их производитель -
научно-производственное предприятие "Политех" из
Санкт-Петербурга, поставляющее зеркала практически для всех
моделей отечественных автомобилей. Зеркала с обогревом для
отдельных марок автомобилей предлагают и другие предприятия. Так,
завод "Диапроектор" из г Рогачев, Белоруссия, производит
обогреваемые зеркала для ВАЗ-2108, 09, 099; НПО "Астрофизика",
Москва, - для грузовых автомобилей ЗИП. Ведутся разработки таких
зеркал и "АвтоВАЗом", точнее, его подразделением -
Дмитровградским автоагрегатным заводом (ДААЗ).
Далее мы расскажем, как устроены обогреваемые зеркала, как их
выбирать, где приобретать и как устанавливать на автомобиль.
Как устроены обогреваемые зеркала.
Существует множество конструкций систем обогрева. Однако все
их можно разделить на 3 основных типа, изображенных на рисунке 1.
Простейший тип нагревателя (рис. 1, а) изготавливается из
проволоки, намотанной на некоторое основание или запрессованной
между двумя полосами изолирующего материала. Он прикрепляется к
обратной стороне зеркального стекла с помощью клея, липкой ленты
или механических зажимов. Из-за наличия воздушных зазоров и
промежуточных слоев между нагревателем и обогреваемым стеклом
коэффициент полезного действия такого нагревателя чрезвычайно
низок. Много энергии расходуется бесполезно, быстрота прогрева
зеркала при включении обогрева невелика, края зеркала
прогреваются плохо, потребляемый ток велик.
Более совершенным является плоский нагреватель (рис. 1, б),
изготовленный методами трафаретной печати проводящими пастами
(аналогично системе обогрева заднего стекла). Печатные проводники
заключены между двумя слоями пленки из полимерного материала.
Нагреватель приклеивают или фиксируют с помощью двусторонней
липкой ленты на обратной стороне зеркального стекла.
Тем не менее между источником тепла - проводниками и
обогреваемым стеклом - по-прежнему есть промежуточные слои.
Значит, есть бесполезный расход электроэнергии, снижается
быстрота прогрева. А пасты, используемые для изготовления
нагревателя, содержат серебро. Поэтому нагреватель получается
весьма дорогим. Лишь недавно были созданы обогреваемые стекла,
нагревательный элемент которых наносится прямо на зеркальное
стекло (рис. 1, в) в виде сплошной пленки, покрывающей всю
поверхность зеркала. И никаких промежуточных слоев. А значит,
отсутствуют бесполезные потери электроэнергии, быстрота и
равномерность прогрева максимальны. Создание этих зеркал стало
возможным благодаря новым материалам, стойким к дорожному смогу и
перепадам температур, и в то же время способным проводить
электричество. В автомобильную промышленность России эти
материалы пришли, разумеется, в результате конверсии военной и
космической промышленности.
Как выбрать зеркало?
Современное обогреваемое зеркало - изделие технически весьма
сложное. Поэтому лучше приобретать зеркала известных и хорошо
зарекомендовавших себя производителей.
При выборе зеркала мы рекомендуем обратить внимание на
следующие важные моменты:
1. Технические параметры зеркала;
2. Наличие сертификата и/или знака соответствия на зеркала или
упаковке, а также наличие гарантии и реквизитов
фирмы-производителя;
3. Наличие инструкции по установке и эксплуатации
обогреваемого зеркала.
Важнейшим техническим параметром обогреваемого зеркала
является превышение температуры поверхности зеркала над
температурой окружающей среды ДТ. Указанная в паспорте зеркала
величина этого превышения, например, в 40 градусов Цельсия,
означает, что такое зеркало способно растапливать лед и снег при
температуре воздуха до минус 40 град. С. При более низких
температурах обогрев неэффективен. При более высоких температурах
величина превышения определяет быстроту растапливания льда или
испарения влаги. Чем больше эта величина, тем эффективнее
работает зеркало. Иногда вместо значения превышения температуры
изготовитель указывает минимальную температуру, при которой
эффективен обогрев. В этом случае величина превышения примерно
равна абсолютной величине указанной минимальной температуры.
Другая важная характеристика - потребляемая системой обогрева
мощность или сила тока. Эти величины однозначно связаны: мощность
есть произведение напряжения бортовой сети на потребляемый ток.
При одинаковых значениях ДТ эти величины характеризуют
эффективность системы обогрева. Чем меньше потребляемая мощность
(или ток), тем большей эффективностью обладает обогрев. В
частности, для лучших отечественных обогреваемых зеркал для
легковых автомобилей производства фирмы "Политех" из
Санкт-Петербурга превышение температуры зеркала над температурой
окружающего воздуха составляет не менее 50 град. С при
потребляемом нагревателем токе не более 1,5 ампер. Кстати,
слишком большая величина потребляемого тока (более 2 А)
свидетельствует, что система обогрева скорее всего относится к
устаревшему, неэффективному и низконадежному типу.
Величина потребляемого тока определяет также способ
подключения обогреваемого зеркала. Так, если ток, потребляемый
системой обогрева, меньше 1,5 А, то подключить систему можно
через обыкновенный стандартный выключатель или путем
параллельного соединения с обогревателем заднего стекла. Если ток
больше, то для подключения обогрева потребуется установка
дополнительного реле и предохранителя.
При оценке технических параметров обогреваемого зеркала
обратите внимание также на коэффициент отражения, который для
обеспечения хорошей видимости днем должен быть не менее 40%, а
также на наличие дополнительных возможностей зеркала, таких как
противоослепляющее действие, повышенное качество изображения,
удобная регулировка и т.п.
Зеркала, как элемент безопасности автомобиля, подлежат
обязательной сертификации. Сертификат соответствия, выдаваемый
органами Госстандарта, является важным подтверждением качества
продукции. Рекомендуем при покупке зеркал убедиться в его
наличии. Дополнительные подтверждения качества - знак
соответствия на изделии или упаковке, право на нанесение которого
дается официальными органами после проведения соответствующих
испытаний: реквизиты и гарантийные обязательства изготовителя.
Наконец, отметим, что в установке обогреваемых зеркал на
автомобиль имеются некоторые тонкости. Об установке и подключении
зеркал мы расскажем ниже. А пока посоветуем, во избежание проблем
в дальнейшем, при покупке зеркала убедиться в наличии на упаковке
или в сопроводительной документации подробной инструкции по его
установке и эксплуатации.
Где приобрести зеркало?
Сегодня обогреваемые зеркала можно приобрести во многих
торговых точках крупных городов России: Москвы, Санкт-Петербурга,
Самары, Екатеринбурга, Нижнего Новгорода, Тольятти и других. В
Москве, Питере и Нижнем Новогороде цены на обогреваемые зеркала
примерно одинаковы и составляют от 36 руб. за зеркало для
ВАЗ-2104, 05, 07 до 70-90 руб. за зеркало для ВАЗ-2108, 09, 099.
Зеркала с обогревом для грузовых автомобилей стоят от 80 руб.
("Газель") до 150 руб. ("МАЗ", "КамАЗ"). Это совсем немного,
особенно если учесть ту дополнительную безопасность и комфорт,
которые создают обогреваемые зеркала.
В Екатеринбурге, Москве и некоторых других городах
обогреваемые зеркала предлагают также станции автотехобслуживания
вместе с услугой по их установке.
Владельцам "Самар", а также "Москвичей" и "Волг" последних лет
выпуска, желающим обзавестить обогреваемым зеркалом, можно
рекомендовать зеркальные элементы с обогревом, устанавливаемые в
корпсуе "штатных" зеркал. Приобретение таких элементов обходится
вдвое дешевле, чем приобретение целого зеркала, а устанавливаются
они очень легко. Для это даже не нужно снимать корпус зеракала с
автомобиля.
Как же установить обогреваемое зеркало?
Во-первых, приобретая обогреваемое зеркало, необходимо
убедиться, что узел его крепления обеспечивает установку
непосредственно на предусмотренное для этого в автомобиле место.
В противном случае вас ждут проблемы со сверлением дополнительных
отверстий, что явно не полезно для вашего автомобиля.
Далее снимите имеющееся зеркало и установите вместо него
обогреваемое, предварительно пропустив провода обогрева внутрь
двери. Для удобства работы следует предварительно снять
внутреннюю обшивку двери.
Провода выводятся из двери в салон автомобиля под панель
приборов. Хорошо если в вашем автомобиле уже имеется ввод
электропроводов в дверь - провода обогрева можно проложить через
него. Если ввода нет, то два отверстия для прокладки проводов
просверлить все же придется: в стойке кузова и в торце двери.
Отверстия следует сверлить соосно, выбирая место таким
образом, чтобы не мешали петли, фиксаторы, датчики открывания
двери и другие узлы. После сверления торцы отверстий следует
покрасить или обработать антикоррозионным составом. Во избежание
случайного повреждения проводов при открывании двери в отверстия
можно установить защитные резиновые втулки от ВАЗ-2100 или "Оки".
Подойдет и любая другая плотная резиновая втулка, лишь бы ее
можно было надежно закрепить к стойке двери.
Один из проводов соединяется с массой автомобиля в любом
удобном для этого месте. Мы только не рекомендуем присоединяться
к "массе" внутри двери, так как электрический контакт в петлях
двери и других подвижных соединениях не всегда надежен.
Другой провод подключается к электропитанию. Подключить его
можно параллельно обогреву заднего стекла (обогрев зеркал
используется, как правило, в тех же случаях, когда и обогрев
заднего стекла) или через отдельный выключатель.
Первый способ наиболее прост. Подключение осуществляется путем
присоединения провода обогрева зеркала к выходному проводу реле
обогрева заднего стекла. Появившиеся в последнее время в продаже
специальные зажимы позволяют соединить провода без
предварительной зачистки и последующей изоляции. В результате вся
операция подключения занимает несколько секунд. Однако в ряде
случаев, например при движении в тумане, зеркала могут
запотевать, хотя заднее стекло остается чистым. Кроме того, не
все отечественные автомобили оборудованы обогревом заднего
стекла.
Поэтому более удобным и универсальным является подключение
через выключатель. Правда, выключатель придется приобрести
дополнительно. Подойдут стандартные выключатели от любой модели
автомобиля. Убедитесь только, что предельное значение величины
тока через выключатель (обычно указывается на его корпусе) больше
тока, потребляемого системой обогрева. Если в паспорте на
обогреваемые зеркала указана только мощность системы обогрева, то
величину потребляемого тока легко определить, разделив мощность
на величину напряжения бортовой сети.
Отметим, что описанные способы подключения можно использовать
только для систем обогрева, имеющих потребляемый ток не более 1,5
А на зеркало. Если ток больше, то для подключения обогрева зеркал
потребуется установить дополнительное реле.
Установка обогреваемых зеркал, по нашему мнению, может
оказаться перспективным видом деятельности для авторемонтных
мастерских и компаний, занимающихся тюнингом отечественных
автомобилей. Ведь, к взаимному удовольствию мастера и его
клиента, сравнительно небольшие затраты на такую операцию
способны заметно повысить комфорт и безопасность автомобиля.
В заключение скажем, что некоторые сотрудники нашего журнала
уже давно установили на свои автомобили обогреваемые зеркала и
очень довольны приобретением. Можем рекомендовать их и вам.
Поверьте, что ваши удобство и безопасность намного дороже той
небольшой суммы, которую вы заплатите за обогреваемое зеркало.