Peugeot 205 1983-1994 гг Привлекательный, хорошо сбалансированный небольшой хэтчбек 205-й модели многократно окупил затр...

Peugeot 205 1983-1994 гг
Привлекательный, хорошо сбалансированный небольшой хэтчбек
205-й модели многократно окупил затраты французов на его
производство и поддержал покачнувшийся было авторитет Peugeot в
начале 80-х.
Кузов.
Оригинальный, компактный, запоминающийся кузов Peugeot 205 не
устарел до сих пор.
Поначалу выпускали трех- и пятидверный хэтчбеки, в 1988 г
появились кабриолеты 205 Сj и СTi. Несущий кузов оцинкован с
обеих сторон, за исключением крыши (оцинкована только ее наружная
часть), имеет устойчивое лакокрасочное покрытие. Очаги коррозии
возникают со временем на опорных чашках передних стоек и на
порогах передних дверей. Желательно установить брызговики и
локеры, так как задняя часть арок передних колес не защищена.
Ржавчина поражает и места установки домкрата.
Двигатель.
Бензиновый двигатель XU9JA (1,9 л) со впрыском - самый удачный
в моторном ряду 205-го.
На Peugeot 205 устанавливалось около 30 различных двигателей и
их модификаций объемом от 1 до 1,9 литра.
Самый удачный из бензиновых карбюраторных моторов - TU-1 (1,1
л), из бензиновых с впрыском топлива - XU9JA (1,9 л); лучшие из
дизелей - XUD7 (1,8 л), XUD7T (1,8 л, с турбонаддувом) и XUD9
(1,9 л).
Дизельный XUD9 (1,9 л) зарекомендовал себя, как наиболее
надежный.
Все силовые агрегаты надежны, неприхотливы, просты в
обслуживании. Необходимо следить за уровнем масла и регулярно
проверять стык между мотором и коробкой передач - возможно их
расхождение. Бензиновые двигатели выдерживают без капитального
ремонта 350-400 тысяч км, дизельные - еще больше.
Следите за чистотой заливной горловины масла. Несвоевременная
замена ремня ГРМ (больше, чем через 80 тысяч км) приведет к
дорогостоящему ремонту системы газораспределения, особенно у
дизельных двигателей. Резинка трамблера со временем ссыхается и
пропускает масло.
Трансмиссия.
Автомобиль оснащался механическими 4- и 5-ступенчатыми
коробками передач ВЕ3/4, МА4, ВЕ3/5, МА5.
Коробки серии МА проще, ремонтопригоднее. На их разборку
требуется всего 30 минут. КП серии ВЕ надежнее, но сложнее в
ремонте. При невключении той или иной передачи необходимо в
первую очередь проверить тяги переключения скоростей, выяснить,
насколько изношены пластиковые уплотнители и шарниры. Если при
переключении слышатся щелчки, залейте в КП хорошее масло.
С 1989 г устанавливалась автоматическая коробка типа 4НР-14,
производства фирмы ZF. Если своевременно не менять масло АTF и не
промывать капроновый фильтр, то пропадет задняя передача, и
придется проводить ремонт АКП, который обойдется в $1500.
Ходовая часть.
Подвеска, классическая для Peugeot - полностью независимая,
способствует созданию комфортных условий в поездке, облегчает
управление автомобилем. Спереди она - типа McPherson: поперечные
рычаги, амортизационные стойки, стабилизатор поперечной
устойчивости. Сзади - торсионы, продольные рычаги,
телескопические амортизаторы.
Одно из слабых мест - нижнее крепление стойки стабилизатора
поперечной устойчивости.
Вес у машины небольшой, поэтому даже на наших дорогах подвеска
служит очень долго. Раньше всего выходят из строя шаровые опоры,
стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости.
Воздействие влаги приводит к преждевременному износу
подшипников колес.
Рулевое управление - реечное, с гидроусилителем или без него,
в зависимости от типа двигателя.
В процессе эксплуатации необходимо следить за состоянием
защитных пыльников приводов и рулевой рейки.
Тормоза.
Задние дисковые тормоза устанавливались на Peugeot 205 GTi.
Передние тормоза - дисковые вентилируемые или не
вентилируемые. Задние - барабанные; лишь на Peugeot 205 GTi -
дисковые.
Стояночный тормоз подведен к задним колесам.
Замена тормозных колодок на фирменной станции техобслуживания
обойдется в 300 рублей.
Электрооборудование.
Peugeot 205 GTi: передняя часть салона со щитком приборов.
Электрооборудование очень простое, поэтому почти не создает
проблем. Изредка выходят из строя обогрев заднего стекла,
электронные зажигание и впрыск топлива, датчик разряжения,
потенциометр дроссельной заслонки, который можно разобрать и
почистить.
Спрос на эту великолепную машину велик. Цена Peugeot 205
колеблется от $500 до $6000 - в зависимости от года выпуска
автомобиля и его комплектации.