ПОДОЗРИТЕЛЬНОК СТОЛКНОВЕНИЕ
Пятница, 28 сентября В ночь с четверга на пятницу в 1.25 в
Таганрогском заливе в нейтральных водах, в 18 милях от Ейска
столкнулись два российских судна - сухогруз "Лилия" и танкер
"Волгонефть-138". Сухогруз шел под загрузку в Ростов-на-Дону. В
танкере было 4 300 тонн сырой нефти. В результате столкновения в
одном из резервуаров танкера в районе кормы выше ватерлинии
образовалась пробоина площадью в 4 кв. м. Часть нефти, примерно
5-6 тонн, вылилась в море. Экипажи не пострадали. Оставшуюся в
резервуарах нефть перекачали, чтобы судно не дало крен. Пробоину
закрыли специальной пленкой.
Вылившуюся в море сырую нефть, по данным рыбинспекции, сносило
в сторону косы Долгой. Это вызывало беспокойство начальника
инспекции Леонида Еременко. Ведь в том районе моря основные
рыбные места. Вертолет ростовского аэропорта Ми-8 вышел на
разведку, чтобы оценить масштабы загрязнения. Пятно размером 200
метров на 2 километра смещалось в район Керчи. Из порта Таганрога
к месту происшествия направлены порожний танкер, морской буксир с
боновыми заграждениями, аварийно-спасательная бригада и
нефтемусоросборщик. Ростов направил в район аварии экологическое
судно. С его помощью пятно огородили бонами и гасят абсорбентом.
Эту информацию сообщили официальные информационные источники. Нам
показалось подозрительным, что ни одна портовая служба не пустила
в район аварии местные СМИ. Центральные телеканалы показали
съемки, сделанные с вертолета. По характеру повреждений танкера
видно, что суда в момент столкновения шли перпендикулярными
курсами. Интересно, почему скрылась "Лилия" с места происшествия
и как она смогла выбраться из пробоины. Кто ей помог? И была ли
это вообще "Лилия"? Почему капитан танкера позволил ей уйти?
Подозрения постарался развеять на другой день капитан Ейского
порта Игорь Назаркин: "Считаем, что причиной аварии стал
человеческий фактор, больше ничего". Иными словами, виновником
случившегося, по предварительной версии, является помощник
судоводителя танкера. Он, видимо, отвлекся от управления. Может
даже заснул, и судно отклонилось от курса, оказавшись на пути
следования "Лилии". Поэтому она и врезалась в танкер. По словам
Назаркина, в Ейске узнали о столкновении судов уже через две
минуты после аварии. Оптимальное решение в такой ситуации -
посадить судно на мель. "Лилия" отошла на безопасное расстояние и
стала на якорь в четырех милях от танкера. Ведь нефть могла
взорваться. Но этого, к счастью, не случилось. По заявлению
капитана "Волгонефти", из танков вытекло 4-5 тонн нефти. Но из
пробоины такого размера должно было вытечь гораздо больше нефти,
считает инспектор природоохраны Александр Савенко. Сделать такой
вывод можно и по размерам нефтяного шлейфа. По мнению Савенко,
вытекло около 300 тонн нефти. А по данным начальника рыбинспекции
Леонида Еременко, нефтяной шлейф имеет в ширину 300 метров и
протяженность 15 километров, так что масштабы загрязнения
нуждаются в уточнении. Оценить ущерб, нанесенный рыбным запасам,
на данный момент нельзя - штормит.
Между тем, расползшееся нефтяное пятно не ушло в море, а
осталось в районе песчаных островов, ближе к украинской стороне.
Людмила Писаренко, начальник Черноморо-Азовской
специализированной моринспекции министерства природных ресурсов
РФ: "Размер пятна мы определили около 12 км в длину и шириной от
400 до 700 метров. Механическими способами его не соберешь.
Штормовая погода во-первых, 4 балла. Во-вторых ветровые, волновые
явления. И в результате нефть разбросало, часть тяжелых фракций
легла на дно. Могло быть и хуже, но если нефть попадет на
украинскую сторону, больших неприятностей не избежать". 29
сентября вице-губернатор Леонид Баклицкий провел в Ейске рабочее
совещание по ликвидации последствий ЧП с главами Ейска, Ейского и
Старощербиновского районов, а также службами ГОиЧС. Руководителем
штаба по ликвидации последствий розлива нефти назначен глава
Ейска Владимир Гончаренко.
Все близлежащие районы, в том числе Приморско-Ахтарский и
Темрюкский оповещены о возможном появлении нефтяного пятна и о
необходимости ежедневно обследовать акваторию моря на воде и с
воздуха и держать наготове плавсредства и материалы - боны и
сорбенты.
Алина САЗОНОВА.