Лекарство от страха
Рецепт уверенности в жизни - в твоих руках. Нужно только
застраховаться в "Ностре".
Жизнь богаче наших планов! Хорошо, если неожиданности
приятные. А если вдруг нагрянули жуткие неприятности? "Тесное
знакомство" вашего автомобиля с дорогой иномаркой. Короткое
замыкание в электропроводке с последующим пожаром. Или даже
банальный кирпич на голову... Вот две абсолютно реальные истории.
Одна - с плюсом, другая - с минусом. Хотя, казалось бы, знаков
минус по заурядным житейским правилам тут должно быть целых
два...
Гендиректору страхового акционерного общества "Ностра" (г
Новороссийск) Сергею Гафарову позвонил водитель застрахованного
автомобиля: - Вы знаете, я тут стукнул чужую машину, так
понаехали какие-то ребята, забрали мои документы, пригрозили
страшными карами. - Позвоните, пожалуйста, этим ребятам, пусть
приедут к нам в офис, я им объясню, что все их затраты по ремонту
будут возмещены. Вскоре к директору приехало аж шесть человек
характерного вида. И разговаривать они начали на не менее
характерном языке. Жаргон, арго, феня, - как ни назови, а суть
одна, бандитская.
- Я объяснил "группе поддержки" пострадавшего, - рассказывает
Гафаров, - что желаю общаться только на обыкновенном русском
языке. И ситуация такова: гражданская ответственность
автомобиля-обидчика застрахована у нас, понесенные траты
компенсируем сполна. Но при условии, что они немедленно вернут
человеку отобранные документы. Они подумали, покрутили головой,
потом: "Ладно, мол, вс„, даем слово, сейчас съездим, вернем".
Через полчаса звонок страхователя подтвердил результат. Встретил
этих самых ребят через время. Они: "Да, все в порядке, побитую
машину отремонтировали, оплатили полностью,". Короче, от былой
конфронтации не осталось и следа... Во второй, совсем недавней
истории - только прямая речь Сергея Гафарова: - Мне не хочется
называть конкретную фирму, сейчас поймете, почему. Одна из
транспортных компаний работала на проекте КТК в качестве
перевозчика. КТК как подрядчик очень серьезно ко всему подходит,
поэтому всех, кто перевозит для него грузы, отправляет страховать
ответственность перевозчика. Перевозимое оборудование очень и
очень дорогое. Чтобы не распылять средства, и это допустимо, та
компания застраховалась у нас на полгода. С огромным лимитом
ответственности, причем, заплатив всего около 2000 долларов. Это
немного для такого риска. Полгода они спокойно поработали, ничего
не произошло, и их руководство, видно, решило примерно так: мол,
незачем нам выбрасывать деньги... Даже не уведомив своих
подрядчиков, они тихонечко продолжали возить грузы уже без
страхового полиса. Мы их предупредили о том, что они здорово
рискуют. Они говорили: да, да, да, но к нам не приезжали. И вдруг
на повороте в поселке Кирилловка, неподалеку от Новороссийска, их
автомобиль, везя очень дорогой, стоимостью около 250 тысяч
долларов, счетчик учета нефти, уронил его. Счетчик упал, станина
треснула. Замечу, что это настолько тонкий и специфический
инструмент, хотя и огромного, с 40-футовый контейнер, размера...
Пришлось прибор-махину отправить обратно в Бельгию, менять.
Затраты составили колоссальную сумму. Разумеется, по так
называемому регрессу виновники должны ее будут возместить. Ну,
кому это нужно? Вот такая попытка работы на авось. И, главное,
все случайности происходят не просто так, а в строгом
соответствии с теорией. Теорией вероятности, разумеется. Но
страховая компания "Ностра" сильна не только в теории, но и на
практике. И носит имя отнюдь не итальянское, как можно сгоряча
подумать. Слово "Ностра" - аббревиатура, сокращение от фразы
"НОвороссийское СТРАхование". Однако, видимо, пора перейти к
официальным материям.
История с географией.
До 1992 года в Новороссийске работало представительство
компании "Ингосстрах". Все прилагательные - только превосходной
степени. Крупнейшая в СССР, старейшая, надежнейшая. На
сегодняшний день активы "Ингосстраха", уже не просто компании, а
транснациональной страховой группы, составляют в недвижимости и
подразделениях, принадлежащих ей, до полутора миллиардов
долларов. Никакая из российских компаний не может похвастаться
таким запасом прочности. А "Ностра" - одна из 27 компаний,
которые и создали ту супергруппу. Наряду с "Балвой" (Рига),
"Блекбалси" (Лондон), "Балтик-гарант" (Вильнюс), "Софаг"
(Гамбург), "Гарант" (Вена), "Ингосстрах-Волга" (Казань),
"Карпаты" (Ужгород), "Кыргызинстрах" (Бишкек), "Инго, Инк"
(Нью-Йорк), "Асито" (Кишинев).... Сама "Ностра" - дитя двух
"китов" - САО "Ингосстрах" и Новороссийского морского
пароходства. Первоначальной главной целью ставилось страхование
всего балансового флота "Новошипа". Третий учредитель -
"Новороссийсквнештранс" (группа компаний "Дело"). Но с каждым
годом круг задач, объем работы расширяется. Представительства
"Ностры" есть в Таганроге, Туапсе, Темрюке, Азове, Ростове,
Ейске, Керчи, Порт-Кавказе. В июне открывается представительство
в Стамбуле. Для оперативности, для страхования на месте... Ведь у
разработанной турецкой линии слишком короткое транспортное плечо.
Страховать груз, который уже пришел, ни к чему, надо делать это
вовремя...
По итогам 2000 года "Ностра" вышла на пятое место в
Краснодарском крае среди 36 себе подобных. Включая и Росгосстрах,
и разные московские филиалы. По итогам первого квартала нынешнего
года еще нет абсолютных цифр, но речь, вполне возможно, уже о
переходе СЗАО "Ностра" на третью ступень в краевом соревновании.
- Вообще к показателям сборов в страховом деле надо относиться с
изрядной долей осторожности, - говорит С. Гафаров. - Надо тут
учесть, что наша компания занимается исключительно нормальным
страхованием. Зачастую бывает и так. Кто-то вас застраховал, вы
заплатили. Через несколько месяцев 90 процентов внесенных денег
вам возвращают. С такими хитроумными схемами борется
Росстрахнадзор. Из опыта могу сказать, что если выплаты
составляют 30-40 процентов от взносов, тут вс„ чисто. Но если
страховая компания, идущая в "хит-парадах" впереди, собрала, к
примеру, 20 миллионов рублей, а выплатила 19,5, то это говорит об
обычной химии. Поэтому лидирующие места у иных компаний могут
быть и дутыми. И в Москве, и у нас в регионе, например, до
последнего времени под видом страхования выплачивалась зарплата с
целью ухода от налогов, а показатели сборов - огромные! Посему мы
не протестуем - показатели есть показатели, но знаем, что наше
пятое место - хорошее, устойчивое, говорящее само за себя. Мы
очень тщательно и требовательно подходим к своей работе. Точнее,
принимая на страхование какой-то риск, например, перевозку или
объект, помогаем и себе, и клиенту. Никакой ведь никому радости,
если сгорит дом, мы выплатим, погорелец будет строиться, где-то
искать временное пристанище... Поэтому мы тщательно исследуем,
чтобы были соблюдены все нормы пожарной безопасности, проводим
инструктаж. Если же, например, осуществляется какая-то перевозка,
у нас есть сюрвейерский департамент. В нашем случае сюрвейеры -
эксперты по осмотру застрахованного имущества. Они осматривают и
дают заключения, рекомендации, как уложить груз, в каком
состоянии должно быть транспортное средство, чтобы предупредить
возможные убытки и головные боли. - А активы именно "Ностры"
позволяют вам удерживать такие серьезные риски, как страхование
всего балансового флота пароходства?
- Один из основных методов финансовой устойчивости страховых
операций - перестрахование. Благодаря нашим партнерам по
взаимному страхованию на Лондонском рынке мы перестраховали флот,
они взяли часть рисков на себя. Вообще у нас установлены прямые,
непосредственные связи со всеми всемирно известными страховыми
ассоциациями, клубами. Такими, как "West of England P & I Club",
"North of England P & I Association", "The Swedish Club", "Japan
P & I Club", "American P & I Club", "The Ocean Marine","GARD
Services AS"... А в России мы работаем, разумеется, в основном, с
"Ингосстрахом", являемся его генеральным представителем в
регионе. - Что, выписываете еще и полисы "Ингосстраха"?
- Тех, кто только выписывает, добросовестными агентами не
назовешь. В качестве представителей "Ингосстраха" мы и
застрахуем, и проследим оплату, и дадим рекомендации. А если
случится страховой случай, то его сами разберем, оплатим и только
потом все документы передадим головной компании, которая
эмитировала полис. - Знание английского языка для ваших
сотрудников обязательно?
- Специфика работы нашей компании такова, что английским не
владеют лишь два человека: наш водитель и техрабочая. Остальные
же владеют либо в совершенстве, либо на уровне вполне
достаточном, чтобы написать письмо, вести переговоры по телефону,
общаться с капитанами.
Риск - благородное дело. Если, конечно, он застрахован в
"Ностре".
- С крупными клиентами - "Новошипом", группой компаний "Дело",
участниками проекта КТК, Новороссийским судоремонтным заводом,
фабрикой мороженого, в целом и в общем направления работы
понятны. У вас застрахованы, знаю, и многие известные иностранные
компании, та же "Saybolt" (имущество, автотранспорт, люди,
ответственность транспорта), CB & I Europe.... Видел, как вы
пользуетесь и спутниковой связью, и курьерской почтой, когда в
течение 15 минут получили заявку из Китая и выдали здесь, в
Новороссийске, полис. И груз пошел... Но чем вы можете порадовать
простых горожан и сельчан? Или "частники" со своими ординарными
заботами вам не очень интересны? - У нас нет различий: вот это -
"кит", он принесет нам десятки тысяч долларов страховых премий,
это нам интересно, а вот это - один клиент со своей маленькой
"коробочкой". Да не дадут мне солгать те клиенты, которые к нам
приходят! Вчера вот семья получила полис и уехала в Италию.
Что же позволяет страхование человеку? Строить долгосрочные
планы. Формировать бюджет предприятия и семьи. Позволяет за
редким исключением уверенно сказать "Завтра будет так".
Обязательное гражданское страхование ответственности
автовладельцев перед третьими лицами, давно осуществляемое в
развитых странах, у нас все еще обсуждается в Госдуме. Вс„ идет к
тому, что соответствующий закон скоро будет принят. И слава Богу!
При всем том, что страховые компании берут на себя огромные
лимиты ответственности, это очень недорогой вид страхования.
Наверное, вообще самый дешевый. При лимите ответственности до 10
000 долларов (по одному случаю) и до 10 раз за год (в сумме 100
000 тыс. долларов), полис обойдется всего в сотню долларов.
Страхование - это собирание денег в один-единый "мешок", скажем,
с тысячи клиентов, чтобы потом одному, который попадет в беду,
эти деньги отдать. Если же собирать мало, то и отдать тому одному
будет нечего. В "Ностре" о чем-то подобном и речи идти не может.
Репутация превыше всего! Ставки здесь - нормальные, продуманные.
Именно реальность ставок позволяет группе "Ингосстрах"
выплачивать в качестве вознаграждения колоссальные суммы. Можно
поспорить, что любая другая российская компания, выплатив в
течение одного полугодия 86 миллионов долларов за упавший спутник
и 127 миллионов долларов за врезавшийся в жилой дом транспортный
самолет с грузом, просто бы канула в небытие. Не спорьте,
проиграете. "Ингосстрах" же выплатил и устоял! Да, нашу
российскую жизнь нельзя назвать чересчур благополучной, и,
конечно, отдавать суммы на страхование безболезненно для семейных
финансов не получается. Но это нужно! Цена нашего спокойствия -
нам по карману.
Владимир ДАРКИН.
Адрес: 353900 Новороссийск, улица Губернского, 2.
Тел. (8617) 611-270, 613-493, 254-098.
Электронный адрес: ingos@nvrsk.ru Жители городов, станиц,
поселков края! Ждем вас!